（1）用于臨時運輸的自動編圖應用

　　2019年夏天，該部門開發的第一款用于貨運臨時運輸的產品（Click&Ride）進入測試階段，2020年，Click&Ride時間表全面投入運行。通過Click&Ride，客戶可以在三分鐘內收到編制好的臨時運輸運行線路及其報價。截至2023年2月，Click&Ride已經自動構建了超過100萬條路線。該應用極大減輕了運行圖編制的工作負荷，運行圖編制人員可以更加專注于客戶的個性化需求或特殊運輸需求。

　　鐵路運輸企業通過Web界面或專用應用程序提交包含路線參數、列車特征（含長度、載重量、最高速度）的訂單請求，隨后啟動自動化校驗程序，對超過25項技術參數進行合規性驗證，包括載重限制核查、停靠站長度適配性檢測等關鍵技術指標。例如在法蘭克福南站等特殊區段，系統自動應用危險品運輸禁令等地理圍欄規則，確保方案符合運營安全規范。通過驗證的訂單將進入優化核心模塊，該模塊運用多線路全局優化模型，在考慮既有施工限制（需精確至軌道級別的數字化施工信息）和已預訂列車路徑的前提下，同步搜索全網范圍內的剩余運力空隙，生成兼顧行程時間最短與運力均衡利用的無沖突方案。

　　生成無沖突列車線路方案后，系統將為鐵路運輸企業預留十分鐘審查時間，在此期間企業可全面評估系統提供的參數，包括精確計算的線路價格、推薦發車時刻、行程時長及路線配置等關鍵信息。為確保系統協同運作，優化模塊通過實時數據同步接口與既有手動線路設計系統（RUT-K）保持毫秒級信息交互，采用動態運力鎖定技術防止在審查期間產生路徑沖突，該技術通過雙重驗證機制確保預留路徑的時空資源不被其他規劃操作占用。

　　（2）其他研發項目

　　neXt Lab團隊目前正在致力于將自動編圖算法拓展應用到其他領域，如全網運行圖和施工運行圖的編制。此外，除了設計運行圖之外，團隊還為其他流程步驟提供自動化支持，如接到運行線訂購訂單后自動檢查合理性和可信性、自動計算最短路徑的價格等。該團隊的目標是，從全網運行圖到短期臨時運行圖，均實現全自動編制。？

　　除了neXt外，德鐵還在開發其他數字化工具來實現運行圖管理的數字化，協調和模擬來自眾多來源的數據并從中計算出理想模型，最終達到最優的運能管理。包括：CTMS交通管理系統，這是德國數字鐵路框架內的一個長期目標，旨在對列車運行和車輛維護進行全面監控，從而在最大限度內提高運能；iTraiN，全稱是“運行時刻表中互動式列車路徑的構建”，這是逐步實現運行時刻表自動化的重要環節，除其他基礎功能外，用戶可以計算出因施工措施而改道的列車路徑；綜合時刻表平臺將成為適用于全部場景的統一的時刻表規劃工具，為了實現這一愿景，德鐵正在創建一個模塊化的時刻表構建系統，其軟件結構以平臺為基礎。

　　（來源：中國鐵道科學研究院集團有限公司科學技術信息研究所）