站房、機(jī)車、路徽……這些鐵路老物件歷經(jīng)風(fēng)霜，記載著歲月更替，更見證著中國鐵路從追趕到領(lǐng)跑的歷史性飛躍。透過它們，我們仿佛穿越時(shí)空，看到了一代代鐵路人的奮斗歷程。
中國鐵道博物館 0號(hào)機(jī)車
文/圖 柴 娜
在中國鐵道博物館東郊展館有這樣一臺(tái)蒸汽機(jī)車。車身上有一個(gè)“0”字，因此得名0號(hào)機(jī)車。這臺(tái)機(jī)車的全長只有4.75米，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)20公里。它是中國目前保存下來的最古老的蒸汽機(jī)車，并曾在中國自建的第一條鐵路——唐胥鐵路上使用，被評(píng)定為國家一級(jí)文物。
1882年清政府購入這臺(tái)機(jī)車，后來，機(jī)車一直停放在唐山機(jī)車廠，1976年唐山大地震時(shí)被砸壞。1980年唐山機(jī)車車輛廠將0號(hào)機(jī)車修復(fù)。2002年中國鐵道博物館東郊展館開館前，0號(hào)機(jī)車被運(yùn)回北京，并在東郊展館展出。
這臺(tái)機(jī)車作為中國首條官辦鐵路留下的唯一大型可移動(dòng)見證物，對(duì)研究中國鐵路發(fā)展史、鐵路機(jī)車史等都有著特別重要的價(jià)值。
廣州鐵路博物館 “飛輪”徽章
文/馬 鑫 邱育蓮 圖/馬 鑫
在廣州鐵路博物館1號(hào)展館的玻璃展柜里，一枚銀光閃閃的徽章靜靜陳列。這是中國鐵路現(xiàn)存最早使用的標(biāo)志——“飛輪”徽章。這枚徽章誕生于1919年，造型為一個(gè)機(jī)車動(dòng)輪兩側(cè)插上飛翼，背面“CHINA”的銘文在燈光下折射出歷史的光暈。百余年前，“讓鐵路插翅騰飛”的愿景凝固其間，記錄著中國近代工業(yè)文明的足跡。
徽章的亮相，源于一位退休鐵路職工半生的執(zhí)著。年輕時(shí)的袁廣平酷愛收藏鐵路老物件，曾向父親請(qǐng)教鐵路最早的路徽是什么樣子。當(dāng)見到父親手繪的“飛輪”圖案后，一顆尋夢的種子便種在了他的心里。這一找，就是十年。
在廣州鐵路博物館，有2000余件展品都是袁廣平捐贈(zèng)的。泛黃的車票、斑駁的信號(hào)燈……每件藏品背后都是他輾轉(zhuǎn)鄉(xiāng)野、多方聯(lián)系、熬夜翻查檔案的身影。
如今，“飛輪”徽章每日與參觀者展開跨越世紀(jì)的對(duì)話，講述著一個(gè)關(guān)于堅(jiān)守、傳承與追夢的鐵路故事。
云南鐵路博物館 SN型29號(hào)寸軌蒸汽機(jī)車
文/周 濤 徐 榕 圖/周 濤
云南鐵路博物館北館收藏著一臺(tái)SN型29號(hào)寸軌蒸汽機(jī)車，是國家一級(jí)文物。機(jī)車由美國費(fèi)城鮑爾溫機(jī)車廠1923年制造，長15米、寬2.4米、高3.12米，軌距600毫米，設(shè)計(jì)最高時(shí)速45公里。1926年起，它曾經(jīng)作為主力型機(jī)車，在云南個(gè)（舊）碧（色寨）石（屏）鐵路上承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。
1915年4月，一條完全由民資修建、民辦民營的鐵路——個(gè)碧石鐵路破土動(dòng)工。個(gè)碧石鐵路全長177公里，采用600毫米軌距。SN型寸軌蒸汽機(jī)車鋼材優(yōu)良、重心低、馬力大、運(yùn)行平穩(wěn)、耗煤少，非常適合個(gè)碧石鐵路地形復(fù)雜多變的情況，是個(gè)碧石鐵路最具代表性的機(jī)車。值得一提的是，29號(hào)寸軌蒸汽機(jī)車的車況良好，直至1990年底寸軌鐵路全線停運(yùn)，才在原開遠(yuǎn)機(jī)務(wù)段停止使用。
隨著云南鐵路日新月異的發(fā)展，云南寸軌鐵路運(yùn)輸功能已大幅弱化，逐漸淡出歷史舞臺(tái)。但鐵路歷經(jīng)百年風(fēng)雨，積淀的豐厚歷史記憶并不會(huì)消逝，SN型29號(hào)寸軌蒸汽機(jī)車就是那段歷史的重要見證物，也是珍貴的鐵路文化遺產(chǎn)。
膠濟(jì)鐵路博物館 原膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站
文/李錫秉 陳宇舟 圖/趙 欣
膠濟(jì)鐵路博物館所在的建筑，原為膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站，始建于1914年，2013年被公布為全國第七批重點(diǎn)文物保護(hù)單位。走進(jìn)這座博物館看展品，可謂是在文物里面看文物，這種感覺十分特別。而如此規(guī)模的在原地，以原物、原貌建起的鐵路博物館，也是獨(dú)一無二。
抗日戰(zhàn)爭期間，膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站見證了那個(gè)時(shí)期中國人南下的歷史。由于津浦鐵路部分中斷，梁實(shí)秋、沈從文、梁思成、林徽因等知名作家、學(xué)者都是設(shè)法取道天津，乘船至煙臺(tái)或青島后，沿膠濟(jì)鐵路到濟(jì)南，再轉(zhuǎn)津浦鐵路南下。在當(dāng)時(shí)，膠濟(jì)鐵路成為民眾躲避戰(zhàn)亂的“生命線”。
1949年，中華人民共和國成立后，原膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站曾長期作為濟(jì)南鐵路分局辦公樓使用，2013年被國務(wù)院公布為第七批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位，2016年底擴(kuò)建成為膠濟(jì)鐵路博物館，承載著膠濟(jì)鐵路的百年歷史。
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