圖為一列復興號智能動車組列車從華山腳下飛馳而過。曹 欣 攝
盛夏時節，萬物豐茂。世界的目光聚焦盛會，見證歷史——
7月8日至11日，以“高速鐵路：創新發展讓生活更美好”為主題，第十二屆世界高速鐵路大會在北京舉辦。
今年是世界鐵路誕生200周年。時隔近15年，這一全球高鐵領域“頂流”大會再次落地中國，具有特殊意義。
作為“國家名片”，高鐵被網友評為中國“新四大發明”之首，不僅改變了國人的時空觀念和生活方式，也重塑著城鄉格局和經濟結構，“坐著高鐵看中國”成為出行新時尚。
作為“國際標桿”，世界最大的高速鐵路網在廣袤大地上加速延展，高鐵技術水平總體邁入世界先進行列、部分領域達到世界領先，正助力中國成為全球創新版圖中日益重要的一極。
信心滿懷，盛況可期。
越來越多的國家和國際鐵路組織對標“中國標準”、傾聽“中國聲音”、認可“中國方案”。其背后折射出的，是中國高鐵堅定不移走自主創新之路的自信自強，是心懷“人享其行”美好愿景的持續邁進，更是與世界共享高鐵發展成果的共贏大局。
一列車，濃縮全球矚目的創新成就——
從零起跑，自主研發以復興號為代表的一大批科技創新成果，中國高鐵世界領跑優勢持續擴大
全球跑得最快的高鐵列車，究竟長什么樣？
2024年12月29日，純“中國血統”的CR450動車組樣車驚艷亮相：車頭莊重大氣，簡潔飄逸的腰帶疊加銀色車身，側方裙板采用全新半包覆結構，極具科技質感，代際特征明顯。
讓世界為之矚目的創新成就，有著更多生動注腳——
列車試驗速度時速450公里，運營速度時速400公里；與CR400動車組相比，車體重量減少10%左右，運行阻力、能耗指標分別降低22%和20%，牽引效率提升4%。
從跟跑、并跑到領跑，中國鐵路在世界上首次構建時速400公里動車組頂層指標體系，用最直觀的方式展示“中國速度”。
奇跡從來不是一時的靈光閃現，而是漫長努力中積攢的量變到質變。
時光撥回2012年底，習近平總書記參觀《復興之路》展覽時，深情闡述了中國夢——“實現中華民族偉大復興，就是中華民族近代以來最偉大的夢想”。
夢想召喚，使命催征。是年，由鐵道部主導、鐵科院技術牽頭，錨定世界最高水準，中國標準動車組設計研制工作啟動。
“一列時速350公里的高鐵列車由數萬個關鍵部件組成，加上我國特有的超大規模路網、復雜地理氣候條件、超長距離持續高速運行工況，自主研發面臨前所未有的挑戰。”中國國家鐵路集團有限公司科信部有關負責同志介紹。
惟其艱難，才更顯勇毅。設計圖紙、技術準備、分解計劃、盯控節點……從零開始，攻克一個個看似不可能的艱難險阻，產學研用聯合創新團隊憋著一股勁，讓中國高鐵領跑！
2017年，歷經503項仿真計算、5278項地面試驗、2362項線路試驗，這個中國鐵路全力打造的“中國面孔”被正式命名為“復興號”，并以時速350公里投入運營。由此開始，我國成為世界高鐵領域新的競賽規則的重要制定者和主導者。
從0到1，原創突破持續為科技創新注入源頭活水；
從1到10，自主創新把主動權牢牢掌握在自己手中。
從“藍暖男”到“綠巨人”，從“超級長”到“超抗凍”，從“自動駕駛”到“Wi-Fi全覆蓋”……如今，我國已經成功研制具有完全自主知識產權的涵蓋不同速度等級、不同動力方式、不同編組形式、適應各種運用環境的復興號系列化動車組。截至2024年底，中國鐵路裝備動車組4824.875標準組，其中復興號占比超過三分之一。
一件件大國重器橫空出世，一項項創新成果捷報頻傳。
去年6月，復興號高速列車項目榮獲2023年度國家科學技術進步獎特等獎。
“目前，CR450動車組樣車正在開展型式試驗，為早日投入商業運營創造條件。”中國鐵道科學研究院集團有限公司有關負責同志介紹。
輪軌之上，動力澎湃，創新的腳步永不停歇。
一座橋，映照“世界之最”的硬核實力——
敢為人先，構建完備的高速鐵路技術體系，勇當服務和支撐中國式現代化的開路先鋒
長江入海口，一場客貨流“雙向奔赴”正在上演：
滬蘇通長江公鐵大橋如長龍臥波，橋面上，滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬高速鐵路、通錫高速公路跨越長江；橋面下，日通行船舶超3萬艘……
超大流量背后是硬核實力。
“由于過江通道有限，大橋要‘一躍跨千米’。”參建單位有關負責同志說，此前世界上同類型橋梁最大跨度只有630米，跨度近乎翻倍，難度可想而知。
首次提出千米級公鐵兩用橋梁設計方法、自主研發500兆帕級高性能橋梁鋼、首創萬噸級巨型鋼沉井整體助浮浮運技術……憑借多個“世界之最”，這座橋讓世界公鐵兩用斜拉橋主跨邁入“千米級”時代。
高鐵是現代化的重要標志。中國幅員遼闊、人口眾多，發展高速鐵路意義重大。
“我們依靠自主創新形成了獨特的工程建造技術優勢，建設了一大批適應高寒、高溫、干旱、風沙等特殊氣候，以及軟土、黃土、季節性凍土、巖溶等復雜地質的高速鐵路。”國鐵集團建設部有關負責同志介紹。
不只橋梁。
新八達嶺隧道一次并行水關長城、兩次下穿八達嶺長城，還“藏著”世界上埋深最深、規模最大的暗挖地下高鐵站八達嶺長城站；“超級車站”廣州白云站運用數字化建造技術，打造站城融合大型綜合交通樞紐；福廈高鐵采用BIM技術等智能建造技術，實現設計、施工、運營等全過程一體化管理……
天塹變通途，江山咫尺歸。經過多年科學研究和工程實踐，中國構建了完備的高速鐵路技術體系。
擦亮“新名片”。集成人工智能、物聯網、大數據和云計算等先進技術，圍繞智能建造、智能裝備、智能運營等開展攻關，在世界上首次構建智能高鐵技術體系。
打通“神經元”。構建三級高速鐵路調度指揮體系，掌握復雜路網條件下高鐵列車運行計劃編制和動車組運用綜合調度技術，實現列車運行設計最小追蹤間隔3至5分鐘，最大列車密度達每日160余對。
擦亮“千里眼”。掌握高鐵列車運行控制系統核心技術，成功研發并投用CTCS-2、CTCS-3級列控系統，開發具有自主知識產權的列控系統全套裝備。
……
一個個數據，印證中國高鐵的不斷前行：
截至2024年底，中國高鐵營業里程達4.8萬公里，占世界高鐵總里程的70%以上。中國是世界上高鐵運營里程最長、在建規模最大、商業運營速度最高、高鐵技術最全面、運營場景最為豐富的國家。
一張圖，讀懂政通人和的萬千氣象——
壓縮時空，以路網之變托舉14億人民出行之變，一筆一畫描繪人享其行的美好愿景
近日，外交部發言人在社交媒體上發布一組對比圖，分別為2012年、2024年中國高鐵路網規模，并配文“人民鐵路為人民”，引發海內外網友熱烈討論。
“最好的出行方式”“了不起的成就”……
高鐵如同一條紐帶，將無數個“我”連成“我們”，無數個“小家”組成“大家”“國家”。
黨的十八大以來，國鐵集團堅持國家鐵路、人民鐵路戰略定位，充分發揮發達完善高鐵網和現代化鐵路網整體效能，不斷優化旅客運輸組織，豐富客運產品供給，極大增強了人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。
“截至2024年底，動車組列車累計發送旅客229億人次。目前，高速鐵路承擔了中國鐵路76%的旅客發送量、69%的旅客周轉量，成為中長途旅客運輸的主力。”國鐵集團運輸部有關負責同志介紹。
一個個鮮活滾燙的數字背后，是看得見、摸得著的變化。
中國仿佛變“小”了——
香港進入全國高鐵網，復興號實現對31個省區市全覆蓋，京滬、京張、成渝等高鐵常態化按時速350公里高標運營……從“四縱四橫”到“八縱八橫”，高鐵覆蓋97%的城區常住人口50萬以上城市，全國19個主要城市群均已實現高鐵連通。
人們的夢想變“大”了——
“來一場說走就走的旅行！”杭黃高鐵串聯起世界級黃金旅游線，乘貴南高鐵半日可實現游小七孔、嗦螺螄粉……2024年，中國31個省會城市間鐵路平均通達時間較2012年縮短近50%，中國高鐵動車組單日發送旅客可達1600萬人次，相當于一個超大城市的人口通過高鐵網流動。
在鐵路高質量發展“致廣大”的畫卷里，每個人都能找到“盡精微”的幸福坐標。
線上線下同步發力。建成世界上規模最大的實時票務交易系統，12306累計注冊用戶超8億人，電子客票基本實現全覆蓋；推出移動支付、12306愛心版、學生購票專區等服務，同時保留紙質車票、車站窗口等傳統服務渠道。
創新服務細節滿滿。鐵路暢行碼服務覆蓋所有動車組列車，互聯網訂餐服務涵蓋90座車站，“一盒好飯”讓“逛吃逛吃”的氛圍感拉滿，試點開展“輕裝行”、高鐵寵物托運服務，更好滿足旅客需求。
高鐵夢、強國夢、中國夢，歸根到底是老百姓的“幸福夢”。
一首歌，唱響貢獻世界的中國答卷——
交流互鑒，堅持高標準、可持續、惠民生，為推動構建人類命運共同體貢獻鐵路力量
“我夢中有一條紅色的飄帶，在千島之國穿行……”一首中印尼雙語歌曲《雅萬的紅飄帶》，唱出印尼民眾對雅萬高鐵的喜愛，也道出雅萬高鐵通車帶來的變化。
作為兩國元首親自關心推動的共建“一帶一路”合作旗艦項目，雅萬高鐵全線采用中國技術和標準，是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地。
一路一橋，跨越的不僅是山海之遠，還是發展阻隔。
據統計，雅萬高鐵建設期間原材料本地化采購率達75%以上，累計培訓印尼籍員工4.5萬人次，有力帶動沿線地區打造“雅萬高鐵經濟帶”。
截至今年6月25日，雅萬高鐵累計發送旅客超1000萬人次。在當地民眾心中，它不僅連接了兩座城市，也連接了印尼的過去和未來。
路與路相通，心與心相連。
近年來，在中國夢與各國人民夢想的交匯中，匈塞鐵路驅動中歐合作加速駛向未來，“瀾滄號”動車組為中老鐵路“黃金大通道”提供澎湃動力，中吉烏鐵路項目正線工程進入實質性施工階段……基礎設施硬聯通、標準規則軟聯通、共建國家人民心聯通，高速鐵路標注共建“一帶一路”從“大寫意”到“工筆畫”的發展歷程，鋪就一條條融合之路、開放之路、共富之路。
伴隨著復興號的奔馳，世界鐵路越來越重視傾聽中國聲音。
黨的十八大以來，中國鐵路持續加強與國際合作組織及國外鐵路機構交流。截至2024年底，中國鐵路累計主持參與UIC、ISO和IEC國際標準制定修訂項目300余項，UIC高速鐵路領域全部13項系統級國際標準均由中國鐵路主持制定。
中國高鐵大步走出去，生動詮釋了一個負責任大國的胸懷：“世界好，中國才會好；中國好，世界會更好。”
立時代潮頭，觀歷史大勢。時間的征途，正邁向民族復興。
對于矢志復興的中華民族，有多少艱難險阻，就有多少百折不撓。
對于復興路上的亮麗名片，有多少困難挑戰，就有多少激情和力量。
風起東方，氣象萬千。流動中國活力澎湃的現在，昭示著行進中國充滿希望的未來。
看！更安全、更高速、更智能、更舒適、更綠色的中國高鐵，正在加速駛來。
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